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贵州贵航“山鹰”飞机荣获国家科技进步二等奖

2015-1-25 15:05| 龙洋网loyo.cc |来源: 贵州都市报 | 编辑: 三只眼睛看生活

摘要: “山鹰”飞机。“山鹰”总设计师捧回国家科学技术奖。1月9日,贵州“山鹰”飞机在北京人民大会堂召开的全国科学技术奖励大会上,获得国家科技进步二等奖。昨日,记者获准走进国家一级保密单位贵州贵航飞机设计研究所 ...

“山鹰”飞机

“山鹰”总设计师捧回国家科学技术奖。

1月9日,贵州“山鹰”飞机在北京人民大会堂召开的全国科学技术奖励大会上,获得国家科技进步二等奖。昨日,记者获准走进国家一级保密单位贵州贵航飞机设计研究所,听飞机设计者讲述“山鹰”飞机的研发与飞行故事。

面世历程:

设计图相当6万张A4纸厚

贵州贵航飞机设计研究所一位设计师一直伴随并见证了贵州“山鹰”飞机的成长。

“6万张A4纸叠加起来的高度,就是‘山鹰’设计图纸的厚度。”这位设计师说,20世纪90年代,为适应发展需要,需对原来的教练机进行改进。2001年开始,贵州贵航飞机设计研究所开始启动“山鹰”设计,400名工程设计人员投入到“山鹰”的设计中。

设计期间,研究所大楼灯火通明,设计人员每周工作6天,每天工作11小时,很多设计人员有时甚至一干就是一晚上,第二天又接着计算、画图。所里一位高级工程师在设计期间亲人离世,在得到批准后去看望后就匆匆返回岗位工作,害怕延误‘山鹰’的出世。

飞机的三面图、总体布置图、座舱布置图、结构图、系统图……一张张图纸在10个月后呈现,这些浸透设计者的心血和汗水的图纸,相当于6万张A4复印纸叠加起来的厚度。

飞机在纸上当然是飞不起来的,“山鹰”图出来后,很快送到飞机制造厂,2003年8月,“山鹰”飞机的“壳子”出来了。

“一架飞机飞上天,至少有上万人的付出。”这位设计师说,飞机发动机、仪器仪表、燃油系统、零件部件,哪怕是机身上的一颗螺丝钉,都有“精细化”的人为之付出努力。

2003年12月13日,“山鹰”一飞冲天,首飞成功。

这位设计师说,2004年4月28日是他一生中不能忘记的日子,当天“山鹰”飞机转场,贵州贵航飞机设计研究所包括他在内的19名设计师同时出发,以配合“山鹰”飞机转场后的改装、定型、试飞和最后鉴定。“在西北试飞基地经过试飞等既定程序后,‘山鹰’成功了。”

2005年,试飞内容结束后,“山鹰”获得这样的鉴定结论:各项性能指标达到研制要求。

飞行故事:

两次“意外”有惊无险

“山鹰”飞机试飞期间,贵州贵航飞机设计研究所的设计师们在试飞现场守候1000多天,以发现“山鹰”飞行过程中会出现哪些可能“意外”,以便及时处理。

“试飞过程很严格、很漫长,有如天晴下雨、飞机编程等多种情况下的试飞。”一位设计师表示,在“山鹰”试飞过程中,还真让他“候”着了两次有惊无险的“意外”。

一次是在飞机飞行过程中,指挥台通知他,飞行员反馈说燃油消耗的指示不正常,问是飞机油料供应出故障还是指示灯传感信号源不正常了?经过紧张的分析计算,最后确定是指示灯传感信号源不正常,指挥台将结果通知了飞行员,飞机安全飞回基地着陆。另一次是飞机返回基地着陆前放不下起落架,“山鹰”飞机有三种起落架收放系统:液压、真空、机械。指挥台让飞行员用应急系统放起落架,起落架放下来了,飞机安全着陆。

两次小意外,让这位设计师更为谨慎,在吸取经验教训的同时,将情况反馈报告给单位领导,在对飞行员培训时一定将应急处置进行“红灯”强化。

一位设计师说,“山鹰”飞机是新一代高级教练机,能驾驶“山鹰”就能“玩转”战斗机。

“山鹰”的飞行员是在经过驾驶初级教练机、基础教练机之后才有资格登上高级教练机驾驶座的,每经过一轮次,就会被淘汰一批,能最终驾驶“山鹰”的,就是飞行员中的精英,经过再训练之后,就能驾驶战斗机。仅理论知识和对“山鹰”飞机的装置培训,至少要一周以上的时间。

据透露,“山鹰”飞一小时需花费数万元,这个费用在“同级别”教练机中属于低费用,国外“同级别”教练机,飞一小时要耗费十万元以上。“山鹰”出售时,还要免费对飞行员进行培训。

飞行速度:

超音速飞行与战斗机相当

“声音传播速度够快了。‘山鹰’能超音速飞。”贵州贵航飞机设计研究所副所长戴永新说,“山鹰”采用的是喷气式发动机,每小时能飞1200公里以上,超音速飞行,飞行高度大于15000米,与战斗机相当。

作为新一代高级教练机,“山鹰”配备了先进的座舱显示系统,设备配置齐全,飞行包线宽,多项关键技术取得突破,具有自主知识产权,无论起降性能、机动性能都达到教练机领域的国际先进水平。

“20年不会淘汰。”戴永新说,“山鹰”在未来二三十年都有使用需求。比如“山鹰”驾驶舱内的人机界面,各种航行数据都能在液晶显示屏上清楚显示,一改过去教练机靠仪表显示。另外,“山鹰”的起飞着陆速度低,与我国现役的第三代战斗机基本一致。“外挂量大,挂上导弹等各种武器装备后,其实就是战斗机。”

据戴永新介绍,“山鹰”虽具有国际先进水平,但售价比起国外同级别教练机却不高,仅售约850万美元一架,国外则超过1000万美元一架。

戴永新表示,飞机制造是一个大型、复杂、高技术、综合性强的工程,是装备制造业的“皇冠”,是国家最高工业水平的综合体现,此次“山鹰”获得国家科学技术进步奖,是国家对“山鹰”的肯定,也是对贵州航空产业的鞭策。

本报记者罗华 图由贵州贵航飞机设计研究所提供


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